今日も食ってます

一応規定内で全てが終わった、正直びっくり。

結果としてあの教習所を選んだのは正解だったような気がする。

ひとつにはマンツーマンだったから。
友人の話だと５，６人一緒の教習してた、と言う場所もあるみたいだし、私のようなトロクサイ人間はそれだとついていけなかっただろう。


気になることは教習所内で指導に関して統一とってくれ・・・と言うことだけかな。

コース脇で急制動の後にコース内に戻るのだが、「ウィンカーつけっぱなしでいいです」と言われていたが別の人の時に「一旦消してください」と言われた。そしてまた一旦消したら「付けっぱなしでいいです」と言われたり・・・そこだけが気になった。


指導員の方もこちらとしてはイヤな人もおらず（向こうはしらんが・・・）楽しくの乗る事が出来ました。


教習料金１１万6400円
+ＳＤカード代７００円　（+証明写真代４００円）
　　↑
卒検終了後にＳＤカード代なるものが700円かかった・・・・。
ＳＤカードって何？と思っていたら卒業後、無事故無違反だったら送られてくるカード・・・と言っていた。

・・・・・・・・・・・もらえない場合もお金は払わなきゃならんっつう訳かい・・・とちょっと思ったが・・・(^_^;)セコッ

卒業検定


ドキドキがはじまったのは金曜日・・・(^_^;)　

見極めガスムーズに行ったら卒検かと思うと・・・そういう小心者だったので土曜もドキドキしながら教習を受けていた。

今日も大丈夫大丈夫普通にやれば減点されても合格範囲・・・と言い聞かせながらドキドキバクバクしつつ待っていた。


今日の２輪の卒検は３人、中型ＡＴ一人と大型２輪二人、私は２番目だった。
最初の人が余裕の表情、そして余裕で合格であろうと言う走り。


「緊張しなくていいからね、大丈夫？顔青いよ」と言われつつ自分も特に緊張感もなくなってきた！と思っていたのだが・・・・・。


最初の踏み切りでクラッチ繋げず発進できず、下がってしまった。

自分でも何で？？？？と言う感じだったのだがつながらない理由が解らなくて・・・(^_^;)

何とか発進して次のクランクへ・・・出口で縁石にガコッ！
乗り上げたか・・・？！と思ったが何も言われなかった。


そのまま次の坂道発進へ。
問題なく（？細かいことはいいや）発進してすぐ左折、
スラローム・・・ビクビクしながらも何とかパイロンひっかけずに終わる。（秒数は遅かったような気がするが・・・言われなかったな）。


Ｓ字も何とか終えて一本橋へ・・。
呼吸を整えたものの結果８秒だったらしい。

早いな・・・とは思ったがここで踏ん張って橋から落ちるのもイヤだったので通過しました。

直線35ｋｍ/ｈ～40ｋｍ/ｈ出す、
急制動へ、
そして見通しの悪い出口、
障害物をよけ、
波状路へ、
特に秒数を言われなかったのでこっちはクリアしてたのだろうか？
多分自分の感覚でも５秒は大丈夫だったとは思うのだが・・・・。


結果としては合格だったのだが、おそらくギリギリだったろうな・・・。

てんぱってて確認もほとんどでたらめ状態だったろうし、

　　　　　・・・・ふ。


とりあえず奇跡が起きたと言うことで・・・、
途中で検定中止にならなかっただけ有難い事だ！！

そして卒業者に渡された封筒の中には傷害保険１年とJAFの小冊子などが入っていた。

第１０時限　　シミュレーション

いわゆるゲームみたいなヤツですね。
大画面を前に模型にまたがって操作する・・・。

これを３人で順番にやったわけですけど・・・・一番目の人のを見てたら酔った・・・・。気持ち悪いじゃん・・・・。

最初は操作に慣れるために適当に走ってその後、注意走行というもの、街中（とは思えない画面だが(^_^;)）車がいきなりでてきたり歩行者いたりなどなどそして転んで・・・「うん、いいですね」とか言ってるし・・、まぁ体験ということで・・・。

３人とも転んだし・・・・。

「本来はそれぞれの走行を見てディスカッションをするんです、ですが、時間ないですしね、ありません。」　との事だった。

その後２人乗りの乗り方乗せ方注意ビデオを見てその時間は終了。

ああ・・・・気持ち悪い・・・・。
セガラリーのゲームとかもダメなんだよなぁ～………。

第７限

カーブの曲がり方

２０ｋｍで走って曲がるカーブと
30ｋｍで曲がるカーブ、

更に30ｋｍで曲がる途中でアクセルを開け、ふくらんで危険だと言うことの認識。

カーブの途中でのブレーキの危険性、これは後ろに乗っての体験。

あとはカーブをリーンウィズ、
リーンアウト、
リーンインの３種類をやってから法規走行へ。

法規走行さっきの時間と重複している場所もあったが、ちょっと変わった。


スタート右折一連確認作業、さらに右折して
踏み切りへ、確認、
クランクから確認左折、
一時停止、後、
坂道発進へ。

坂道下る時にフロントブレーキも使わないと減点だとか・・。

その後すぐ確認、
スラロームへ。
またまた確認作業してＳ字、
一本橋、出てクルッと回ってから
急制動へ。確認後発進してまた確認作業、
見通しの悪い所からの２段階確認、
障害物避けてくるっとまわってストレート、信号を超えてゴール地点へ。


乗り方が悪いと言われ・・・・後ろに座りすぎだと言うこと。
そうすると余計な体重がハンドルにかかるのでちゃんとシートの付け根（？）に座ってタンクをはさむようにとの事。
（ハンドルに余計な体重がかかるのは確かに実感としてある。
途中いかんいかん、と思って直すこともしばしばある・・・。）

どうも座り勝手がいいので後ろに座り過ぎらしい。
タンクのへこみの中に膝がおさまるように座るとそうなってしまう。

そして目線が下がってる事がしばしばあるという事で注意。頭は重いから頭でバランス崩したりするとか・・・。
頭を体の中心として全体のバランスをとるらしい、らしい、らしい・・・・。
うまく説明でけん。


指一本でバイクを支えているのを見て思わず拍手(^_^;)「そうじゃなくて・・」と言われ「倒れないように設計されてるからホラ大丈夫でしょ」と。

　以上でこの時間は終わり。


バイクを止めたあと指一本で支えてみて、と言われチャレンジ・・・、と言ってもちゃんとフォローが入っているので・・。
多少グラグラしたものの何とかたっとりました、ＣＢ750くん。

　ああ、一本橋９秒だったそうな・・・・・・足りないジャン(>_<)

６時限　　ここから第２段階

　今日から２段階、法規走行だそうだ。

　ウィンカー出してミラー確認して、進路変更して・・・というもの。
ここで初めて踏み切りが出てきた。踏み切り使わないのかな？などと思っていたら２段階だったという・・・。

　スタートして右折のための針路変更をして、踏み切りへ行き左右確認、右折確認作業して、ぐるっと右外周りして急制動へ、そのまま進んでまた右折の確認作業、直進して今度は見通しの悪い道から確認して出て、障害物を避けて、スラロームして左折確認、Ｓ字、出て一本橋行き、左折の後すぐ右折の確認作業、そしてぐるっと回ってゴールまで。・・・・・・・・・だったかな・・・。

　それを何度か繰り返しておしまい。

　我ながら頭悪いわ・・・・。